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一、办理依据与本计画目标
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本所自民国92年起，持续进行一系列铁道容量分析相关研究，迄今已针对国内传统暨区域铁道系统(台铁系统)、都会捷运系统及轻轨运输系统发展分析方法，并开发分析软件与出版「台湾铁道容量手册」，供各界应用，但却较乏对编组站及端末站之容量分析，故须发展相关铁道容量分析方法来探讨其对容量的影响。
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与一般车站相比，编组站和端末站在铁道系统中的数量虽不多，却扮演着重要的角色，其运能和效率直接关系到整个铁道系统的运行，若其容量规划不足，可能会导致列车运行延误、车厢拥挤、乘车体验不佳等问题。有鑑于此，本所今年将铁道容量系列研究的重心放在编组站和端末站上，发展相关容量分析模式，并探讨影响容量的因素。
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112年度本研究之主要工作项目包括：1.研析构建可分析编组站及端末站新功能之「传统暨区域铁路系统容量分析模式」：(1)重新界定「单一路段」及「连续路段」之分析范围及运转条件，并将编组站及端末站纳入模式，构建具备可分析编组站或端末站之容量模式，以完备扩充既有模式之分析功能。(2)考虑列车于编组站及端末站的折返行为以及相关影响容量之因素，并厘清各条件因素对容量之影响程度，俾利构建更完整之铁道容量分析模式。(3)预为研析编组站、端末站及一般路线中之车站轨道配置与轨道运用路径对城际铁道系统容量之影响相关议题，以利后续处理「号志安全时距」问题。2.针对台铁系统列车于编组站及端末站之运转规划，至少选取1处编组站及1处端末站做为案例分析之对象，分析其现况路线容量，并探讨考虑编组站及端末站时对于整体路线之容量影响程度。
二、截至目前重要进度
(一) 本计画于112年3月23日签约，由财团法人中兴工程顾问社合作办理。
(二) 截至目前本研究已召开4次工作会议、并已于7月7日召开第1次学者专家座谈会议、8月7日召开期中报告审查会议，目前已完文献回顾、场站容量分析模式构建、案例资料蒐集与整理等工作项目。
(三) 于112年4月25日召开第1次工作会议，盘点比较台铁各编组站与端末站之各项特性条件，做为案例分析对象之决策参考。
(四) 本计画已于112年5月26日召开第2次工作会议，重要会议讨论事项如下：
1. 基隆站案例的参数设定，由于该站的道岔位置距离较远，爰针对不同股道的进站、出站号志安全时距参数建议应设定为6分钟，较能符合实际营运情况，才能推估真正之端末站容量。
2. 鑑于目前建构之模式运作逻辑因亦能分析「中间折返站」(纯粹只有列车停靠及折返作业)之容量，爰建议将相关场站一并纳入考量。
3. 考量编组站有其专有之特性功能及复杂性(股道配置及编组功能)，请研究团队研议可适用大多数编组站之通案性容量分析模式。
(五) 本计画已于112年6月9日及10月25日分别办理第1、2次教育训练。
(六) 本计画已于112年7月7日召开第一次学者专家座谈会议，讨论事项如下：
1.根据容量分析及敏感度分析结果，讨论各项影响因素对城际铁道编组站及端末站容量的影响程度为何。
2.为计算编组站及端末站之容量，模式所需的输入参数相当繁杂，为让使用者方便运用，探讨如何适度简化参数。
3.蒐集参考学者专家之专业意见，选取台铁编组站及端末站各一处，做为本计画的案例对象。
(七) 本计画已于112年8月7日召开期中报告审查会议，会议结论如下：
1.有关与会委员及各单位所提意见，请合作团队审慎检讨纳入报告修正并列表回应处理情形，送交主办单位审阅同意后，做为后续研提期末报告之依据。
2.后续请依本所出版品印制规范撰写报告，并于期中报告后纳入每月工作会议查核事项。
(八) 本计画已于112年9月18日召开第3次工作会议，重要会议讨论事项如下：
1.讨论选定基隆站及苏澳站为端末站分析案例、新竹站为中间折返站分析案例、树林站及花莲站为编组站分析案例。
2.讨论选定宜兰铁路高架化及彰化铁路高架化做为10月中下旬于铁道局办理第2次教育训练之检核作业示范案例。
(九) 本计画已于112年10月19日召开第4次工作会议，重要会议讨论事项如下：
1. 讨论及确认端末站、编组站与中途折返站之案例分析初步成果。
2. 第2次教育训练与第2次专家学者座谈会之办理规划。
(十) 本计画已于112年11月10日召开第2次专家学者座谈会，讨论事项如下：
1. 端末站、编组站与中途折返站之案例分析成果。
2. 国内铁道容量后续研究发展方向。
(十一) 112年11月20日提送期末报告初稿。
三、未来重要工作项目
四、进度落后情形与后续研处规划(若有进度落后情事方填报)：无。
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