交通部运输研究所

一、办理依据与本计画目标

(一)依本所组织职掌办理港湾技术相关研究，配合本所112年科技纲要计画「陆运及港湾设施防灾技术研究(2/4)」之细部计画「港湾海气象调查与航安科技发展计画(2/4)」执行。
(二)港区使用单位以及使用名目繁多，相关之土地利用与规划是港区营运的重要工作之一。然而港区幅员广大，且人力有限，如何快速掌握各区域之使用状况并妥善管理难度极高。另一方面，港区设施受海潮以及剧烈天气状况（如台风、地震等）冲击影响之下，其稳定性与安全性备受考验，同样的在有限人力之下，要能持续监测港区重要设施之安全稳定性，并及早采取预防或补强措施，也成为一项难题。
(三)本计画以台北港为示范港区，目的为建立一套结合无人移动载具以及现代化传感技术之港区多维度空间资讯整合与智慧化应用方案，另将110-111年台中港之成果架构应用于台北港，探讨整体架构应用于不同港区差异性，做为未来移至其他港区之测试。未来此方案，将能有效且定期整合港区之各式空间资料，以自动化演算逻辑进行分析判断，可有效率的对港区使用状况与环境条件进行定期分析比对，并针对特殊事件开发合适的侦测与即时分析模组，借以达到港区自动化管理效能。

二、截至目前重要进度

(一)本计画于112年2月22日签约（执行厂商：国立台湾大学），目前已完成台北港数值地形模型、正射影像建置，及台中港之成果架构应用于台北港之初步测试，后续将办理相关物件辨识及教育训练等工作。
(二)112年3月17日召开第1次工作会议，重要讨论事项如下：

1. 高细致空间基础资料建构流程说明。
2. 无人移动载具性能说明。
3. 港区物件自动化辨识技术之标的物讨论。

(三)112年4月13日召开第2次工作会议，重要讨论事项如下：

1. 港区气象环境分析讨论。
2. 有关UAV飞行申请相关事宜，本所已函文提出申请，并针对细节进行讨论。
3. 针对本年度港区辨识项目之测试区域，进行规划讨论。

(四)112年5月17日召开第3次工作会议，重要讨论事项如下：

1.进行第1阶段台北港区全区空拍作业，就初步完成之影像匹配及建模进行讨论。
2.岸边设施及道路裂缝辨识模组测试讨论。

(五)112年6月15日召开第4次工作会议，重要讨论事项如下：

1. 就台北港区风速资料初步分析结果进行讨论，并进行模式验证和比对作业，以强化模式之正确性。
2. 针对台北港区测试范围之标的物进行编号，并将相关资料建置于平台上，以利后续使用者方便操作。

(六)112年7月25日召开第5次工作会议，重要讨论事项如下：

1.针对台中港之辨识模组应用于台北港之初步测试部分，  进行讨论。
2.地面无人载具分析讨论。

(七)已于112年6月28日提送期中报告初稿；112年8月1日召开期中审查会议，并通过审查。
(八)112年9月7日召开第6次工作会议，重要讨论事项如下：

1.巡查设施影像资料讨论说明。
2.针对港区路面材质是否影响裂缝辨识率，进行讨论。

三、未来重要工作项目

(一)持续精进及调整巡查物件辨识模组，以提高辨识率。
(二)持续调整系统平台功能架构，强化其完整性。
(三)持续与港区使用单位进行访谈，以增加研究成果之实用性。
(四)预计112年11月9日办理教育训练。
(五)预计112年10月召开第7次工作会议。
(六)预计112年10月26日提送期末报告书，11月中旬召开期末审查会议。

四、进度落后情形与后续研处规划(若有进度落后情事方填报)：无。