交通部运输研究所

论文名称	探讨轻轨系统不同通车阶段对房地产价格的影响： 以台湾为例
年别	108
学位	硕士
学校系所	国立阳明交通大学运输与物流管理学系
作者	刘宇鹏
指导教授	阎姿慧
论文摘要	由于政府预算有限，如何为公共运输基础设施的兴建营运提供资金，已成为一个紧迫的问题。溢价返还（value capture）被视为解决这种情况的另一种筹资方法。为了提出合适的溢价返还方案，应事先研究价值提升（value uplift）。以轻轨运输（LRT）为例，过往研究集中在测量特定轻轨运输系统的价值提升量。但是过往研究中彼此未有一致性的结论。因此，本研究首先采用后设分析（meta-analysis）的方法，系统地回顾了以往的文献，以确定价值提升的关键因素。接着透过台湾的案例，将关键因素考虑在内以进行价值提升分析。因此，本研究的目的是探讨涉及多个轻轨系统的价值提升效应。通过构建和解释回归模型来评估台湾3种轻轨系统的影响。结果可为决策者提供关于价值提升的全面理解。 为了比较不同模型设置的效果，本研究使用两种模型（差异中之差异模型 difference-in-differences, DID和多层次回归模型multi-level regression, MLR）以及两种研究区域识别方法（基于距离的方法distance-based method, DBM和倾向得分匹配propensity score matching, PSM）。从DID模型和MLR模型的结果看出，来自3个LRT系统的影响在1600m的范围内皆为正。价值提升的时间效应在不同阶段有所不同。最高的价值提升率发生在轻轨运输系统综合规划核可的前后。在运营阶段，比较距轻轨车站600m以内和距1600m以上，发现存在最高的价值提升量：其中利用多层次回归模型并以PSM挑选的资料显示轻轨的价值提升效果为36.6％。
附件下载	探讨轻轨系统不同通车阶段对房地产价格的影响： 以台湾为例.pdf
张贴日	2025/08/04
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