交通部运输研究所

论文名称	共享电动滑板车系统之动态调度问题
年别	112
学位	硕士
学校系所	国立阳明交通大学运输与物流管理学系
作者	江俊逸
指导教授	水敬心
论文摘要	随着近年来高度都市化发展及私有运具数之提升，为有效抑制私有运具之利用及满足旅运需求中最后一哩路之需求，共享运具系统遂逐渐于城市中蓬勃发展。以我国为例，2009年起，台北市政府始于信义计画区引入共享自行车之试营运计画，并鉴于其能效遂于2012年起正式于台北市运行共享自行车系统；而2014年起亦有共享汽机车之引入提供群众共享运具之另一种选项。然而，据109年我国交通部统计处所撰之「民众日常使用运具状况调查」摘要分析一文显示，在旅次主运具中，私有运具仍为民众主要出行之运具选择，鑑此，显见我国现阶段仍缺少具短途旅次特性之机动性运具以取代私有运具。此外，在美国方面，共享电动滑板车自 2018 年起即呈高速发展与成长之趋势，且其年旅次量自 2019 年起超越有桩式及无桩式自行车年旅次量之总和。鑑此，本研究以为共享电动滑板车亦不失为一可探究之选项，且过往之研究有关共享系统之动态调度方面多半探讨有关自行车及电动自行车等，未有有关电动滑板车之研究，而所谓调度之重要性在于调度系为使系统不致出现满站、缺车或空站之情形，故调度乃是维持系统服务水平的必要运营策略。是以，本研究以为探究共享电动滑板车之调度系具其必要性。而在模式构建方面，本研究系利用有滚动平面法算法进行动态之预测与规划，其中，各子区间系透过最佳化模型之构建进行运算，以期在最小化系统使用者不满足率与最小化系统调度成本之目标下，找出最佳之调度策略；而在各阶段需求预测部份，本研究则透过系统使用者之真实租还资料进行分析，并结合普瓦松分布进行使用者需求之预测与模拟，以模拟使用者之真实租还情形，借此确保动态调度之特性与需求预测之精度。此外，在数据实验方面，本研究系有台大生活圈与国立阳明交通大学光复校区等大小两范例为实验范围，并有一倍需求及两倍需求两种情境及调度换电并行、仅调度不换电、仅换电不调度等三种情境，并与不作为比较后，得出调度换电并行之策略系为当前最佳之调度策略，并为本研究测资中唯一在各情境下皆得将不满足率降至最低之策略。
附件下载	电子档于2026-08-07公开下载
张贴日	2025/04/21
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