交通部运输研究所

论文名称	以多准则决策方法构建高速公路交流道连络道管理之评估架构
年别	109
学位	硕士
学校系所	成功大学 交通管理科学系
作者	毕雅涵
指导教授	胡守任、李威勳
论文摘要	交通部高速公路局订定「高速公路增设及改善交流道设置原则」主要的目的在于确保增设或改善交流道可以有效达到预期的工程效益，但过去相关案例的审议的结果常囿于「因交流道设置不当，不但无法达到应有之效益，反而减低高速公路服务水准。」因此，高公局拟新增评点项目「充分条件（八）：确保交流道运转效率」，然而高速公路连接地方道路的交通影响因素众多，且各项评点项目之间的重要性缺乏客观的权重比较，因此有必要进行深入的研究与评析。         本研究透过文献回顾与过去相关案例有关连络道管理运作现状之检讨，了解影响高速公路交流道连络道管理的可能因素，并透过多准则决策方法中的分析网络程序法之应用，计算七项充分条件的相对权重，以及连络道运作与管理准则的相对权重，最后利用Visual Basic程式设计语言构建自动化的评分表单，最后透过案例分析，探讨完整型交流道与简易型交流道是否会因设计型式不同，而影响充分条件八之评分结果。在分析网络程序法的应用方面，本研究透过专家学者的问卷调查，经分析后得出七项充分条件的相对权重值，其中充分条件（三）维持主线运转水准，相对权重为0.264与充分条件（一）满足城际运输需求，相对权重为0.262，为重要性较高的两项充份条件。在新增充分条件八的分析中，增进高速公路侧效率相对权重较高，为0.515；在增进高速公路侧效率中，减速车道长度较高，相对权重为0.558。在增进连络道侧效率中，空间距离最为重要，相对权重为0.209，其次为邻接道路，相对权重为0.189；反之，相对权重最低的为转角净距，相对权重0.118，在车道设施中，最为重要的是分隔设施，相对权重为0.392；反之，重要性最低的是回转车道，相对权重为0.106。最后，案例分析结果显示，简易型交流道评估分数皆低于完整型交流道，显示交流道设计型式，确实会影响高速公路交流道区域的运转效率。        透过本研究所建立的高速公路交流道连络道管理之评估架构，针对七项充分条件的客观权重与新增充分条件八的相关建议，预计可以提供主管机关未来审议高速公路增设及改善交流道相关申请案时之参考，预期可以有效改善高速公路与连络道的整体服务水准。
附件下载	电子档于2025-06-19开放下载： 以多准则决策方法构建高速公路交流道连络道管理之评估架构.pdf
张贴日	2025/07/15
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