| 论文名称 | 航空讬运行李收费方式之研究─旅运者偏好与航空公司订价策略分析 |
| 年别 | 112 |
| 学位 | 硕士 |
| 学校系所 | 国立阳明交通大学运输与物流管理学系 |
| 作者 | 吴承翰 |
| 指导教授 | 黄明居、萧杰谕 |
| 论文摘要 | 近年来航空业有拆分计价(Unbundling)之趋势，欧美国家许多航空公司不再提供免费内含于机票内之行李讬运服务，改为针对讬运行李进行收费。另外，国际间航空联盟为求提供一致性之服务并提升作业效率，许多航空公司将讬运行李制度自计重制改为计件制，故航空市场上存在讬运行李计价方式与讬运制度之多样性。然而过往研究并无同时将不同讬运行李计价方式与讬运制度纳入考虑，故本研究希冀更细节地深入探究旅运者对不同讬运行李计价方式与制度之偏好。 本研究以叙述性偏好法进行问卷设计，透过访问调查结果建立多项罗吉特与潜在类别罗吉特模式，探讨旅运者对不同讬运行李计价方式与讬运制度之偏好，并透过政策模拟分析模拟若航空公司提供不同讬运行李计价方式及制度之市占率变化。 多项罗吉特模式校估结果显示，若增加机票价格、旅行时间、讬运行李加购单位与费用，将降低旅运者选择机率，且旅运者对机票价格与讬运行李费用之敏感程度随航程距离增加而降低，而提高讬运行李额度可提升内含制票种的吸引力。此外，旅运者也较偏好传统全服务航空公司，而讬运行李异常赔偿、讬运行李优先提领与手提行李重量则较无法影响旅运者之选择。 潜在类别罗吉特模式以年龄作为分类变量，机票价格与旅行时间皆会影响两族群之选择机率，但年轻族群影响程度较高。航空公司类型方面，年长族群较偏好传统全服务航空公司，而年轻族群则较偏好低成本航空公司。此外，年轻族群偏好内含高讬运行李额度方案之同时亦排斥讬运行李费用。 政策模拟分析结果显示，讬运行李内含制方案普遍优于外加制之方案，内含高讬运额度之方案市占率较高且随费用增加而变化之幅度较小。从结果可得知国际间讬运行李制度改变后（计重制改为计件制），内含2件共46公斤方案（改制后）之市占率仅些微高出内含30公斤方案（改制前）约1至2%，代表此国际间航空公司讬运制度与讬运额度之变革下，无大幅改变航空公司市占率。 |
| 附件下载 | 航空讬运行李收费方式之研究─旅运者偏好与航空公司订价策略分析.pdf |
| 张贴日 | 2025/04/21 |
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