交通部运输研究所

论文名称	台北市干线公共汽车旅行时间可靠度影响因素之研究
年别	110
学位	硕士
学校系所	国立阳明交通大学 运输与物流管理学系
作者	庄咏甯
指导教授	锺易诗
论文摘要	台北市政府针对公共汽车路网提出四大改善方向：重新规划路线、合并重复路线、取消无效率长路线、采用高效率短里程接驳，并且以推动八横八纵干线公共汽车作为主要的改善方案。干线公共汽车主打「类捷运」的概念，与公共汽车捷运系统BRT相似，主要行驶于市区重要干道，以密集发车模式营运提升公共汽车的可靠度，规划平日班距为尖峰4-6分钟，离峰5-10分钟，让民众不用担心在户外等待太久。干线公共汽车在理论上虽是提升公共汽车路网营运绩效的重要手段，但其在实务上之营运状况却较少被检视。本研究希望透过实务资料的分析，检视台北市干线公共汽车营运时间之可靠度，并与非干线公共汽车进行比较。为检视干线公共汽车班距之间的稳定程度(可靠度)，本研究的研究目的有以下四点，解构班距的变异来源、了解影响班距变异的因子、比较干线公共汽车与非干线公共汽车的差异、针对连班与是否符合班距的议题进行分析。因此以五个产出变量(outcome variable)作为公共汽车旅行时间可靠度之分析对象，五个变量分别为班距、站间班距差、站间行驶时间、是否达成班表班距的布林变量、班距是否小于一分钟的布林变量。在影响可靠度的变量则以是否会随空间或时间变动分为行车变量(靠站状况、壅塞状态)、空间变量(路段长度、号志数、是否有公共汽车专用道、是否转弯)、依时变量(雨量)，总共三大类变量进行分析。          本研究采用阶层回归与罗吉斯回归进行分析，研究结果为班距主要受到「经过站间产生的的班距差异」、「发车班距差异」所影响。并且站间班距差会累积，导致越后面的站班距越不稳定。每一班车的「发车班距差」是一个以班表发车班距为平均的常态分配。空间变量当中以「转弯」为明显让公共汽车班距靠近的因子，公共汽车专用道是造成连班的主要因素之一。不同的路线、不同客运公司在发车班距的稳定度和驾驶习惯的行车速度上可能会有不同的差异而导致班距不可靠。根据研究结果，本研究建议可以透过调整号志时制避免行人号志和右转绿灯的时段重叠，以降低转弯所消耗的旅行时间，进而减少前后班公共汽车经过转弯班距靠近状况。
附件下载	台北市干线公共汽车旅行时间可靠度影响因素之研究.pdf
张贴日	2021/09/22
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