| 论文名称 | 旅客量指派均衡下之列车间最适座位配置模式 |
| 年别 | 109 |
| 学位 | 硕士 |
| 学校系所 | 国立阳明交通大学 运输与物流管理学系 |
| 作者 | 梁庭嘉 |
| 指导教授 | 邱裕钧 |
| 论文摘要 | 运输服务具有不可储存性，有限的座位资源若没有合理分配将导致需求供给无法有效媒合，容易产生有空位但售票系统拒绝民众订票的情形，过去许多座位配置最佳化研究虽然有考虑使用者需求，但多数都仅针对单一列车座位配置进行探讨，反而忽略现实环境中旅运需求对不同班次选择的弹性与灵活性，有鑑于此本研究建立一个列车间最适座位配置模型，该模型中透过考虑列车之间座位配置情形并同时考量各起迄间旅运需求与旅客选择，将所有列车座位统一进行配置。 本研究借由双层数学规划模型提出双层列车间最适座位配置模式，上层模型是透过确定在规划时间范围内所有列车的座位配置方案来最大化铁路整体客座利用率，下层模型则借由使用者均衡模型中使用者会选择最小成本路径特性进行旅客量指派，其中考虑的使用者成本包含金钱成本(票价)、选择列车的旅行时间延滞成本及订票困难度成本，并借由旅客选择搭乘之列车影响上层模型配置座位数量。由于双层数学规划模型求解均具有一定困难度，本研究透过使用基因遗传算法(GAs)，设计染色体运算方式表示所有列车的座位配置方案，并求解最佳染色体适应度值，再运用Frank-wolfe算法求解使用者均衡模型。 为验证模式求解效率与模型可用性，本研究透过实际使用交通部台湾铁路管理局营运资料进行实例应用求解。实例应用选择上午20班列车进行求解，结果显示模型能有效分配每列车与每个起迄对最适合的座位配置数量，同时透过分析旅客选择班次发现，尖峰时段旅客选到最佳列车的比例远低于离峰时段。 |
| 附件下载 | 纸本论文开放日期:立即公开 (论文电子档:114年9月7日开放下载) |
| 张贴日 | 2021/09/09 |
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