| 论文名称 | 捷运与轻轨整体路网对不动产价格之影响-以双北地区为例 |
| 年别 | 112 |
| 学位 | 硕士 |
| 学校系所 | 国立阳明交通大学运输与物流管理学系 |
| 作者 | 李彩榛 |
| 指导教授 | 阎姿慧 |
| 论文摘要 | 公共运输建设为都会区不可或缺之运具，尤其都会区之公共运输借由路网效应可供更为便捷之服务。然公共运输之提供往往伴随大额投资需求，且多为政府主导之建设，因此，目前有许多研究专注于探讨公共运输建设对房价之影响，并提出以土地增值回馈(Land Value Capture)，挹注资金建设公共运输。在过去的研究中已广泛探讨单一公共运输场站发展对其周遭房价影响，并无广泛针对整体公共运输路网之效果进行讨论，即针对公共运输路网对房价影响之研究较为不足。故本研究先以总体层面，建立ARIMA及ARIMA干预分析模型进行时间序列分析，以双北地区之捷运和轻轨路网为例，探讨在公共运输路网发展下，对双北地区总体房价之趋势影响。研究结果显示大部分的情况下，公共运输路网发展进程可使得地区总体之房价上涨，但仍然而少数路线发展反而使得总体房价呈下降趋势，如轻轨开工会对房价造成微幅下降。由此可知，整体路网对房价影响程度不一，但多为上升趋势。然而，总体趋势分析仅能了解公共运输路网对房价影响之大略方向，且由过去之研究可知房价具空间异质性。故本研究亦以房产个体角度分析，建立地理加权回归模型，探讨在公共运输路网发展下，其周遭房价之影响。研究结果显示公共运输路网效应对房价影响具显着空间异质性，且整体路网规划变动与市场区域移转均会对场站周遭房价造成程度不一之显着影响，其中以新建运输系统发展之影响效果校估较为明确，对其周遭房价造成显着正向影响。 |
| 附件下载 | 捷运与轻轨整体路网对不动产价格之影响-以双北地区为例.pdf |
| 张贴日 | 2025/04/18 |
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