| 论文名称 | 以差别定价策略改善捷运系统尖峰时间拥挤问题 |
| 年别 | 109 |
| 学位 | 硕士 |
| 学校系所 | 国立阳明交通大学 运输与物流管理学系 |
| 作者 | 吴信辉 |
| 指导教授 | 胡守任 |
| 论文摘要 | 捷运系统为都市发展及日常生活中不可或缺的重要角色，然而，随着经济发展及人口密度的提升，使得尖峰时段的需求量提高，造成大众运输系统车厢内的拥挤而产生的不舒适感，甚至造成乘客因车厢已满载而无法搭到预定班次，必须在月台上排队等待下一班，增加停等时间与旅行成本。 因此，为改善短期内捷运系统因尖峰时段需求提高而导致车厢内拥挤与月台上等待时间的问题，本研究以双层数学规划模型为基础，发展捷运系统差别定价模式，分析实施差别定价策略后，乘客在预定到达时间为异质性的情况之下有关出发时间的转移行为。模式中上层为求解系统总成本最低之下的差别定价策略，决策变量包括：票价加减价额度、开始加价班次、加价班次数，以及选择减价时段班次比例，下层则为随机使用者均衡指派模型，模式中将排程延迟成本、拥挤成本、平均排队时间，以及票价纳入认知一般化成本。在实证研究方面，本研究以台北捷运系统蓝线为例，评估有、无收入中立假设之下的差别定价政策，对于乘客需求转移效果，并分析差别定价策略对于票箱收入之影响。研究结果显示，实施差别定价策略后能有效的改善系统总成本，同时也改善乘客在月台上的平均排队时间及车厢内的拥挤成本。相关研究结果可以提供台北捷运公司研拟尖峰分散之运输需求管理策略之参考，并作为未来制定公共运输定期票证相关政策之参酌。 |
| 附件下载 | 纸本论文开放日期:立即公开 (论文电子档:2026年8月22日后开放电子档浏览) |
| 张贴日 | 2021/08/23 |
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