| 论文名称 | 公共汽车停靠时离路缘距离对车流安全与效率之影响分析 |
| 年别 | 112 |
| 学位 | 硕士 |
| 学校系所 | 国立阳明交通大学运输与物流管理学系 |
| 作者 | 赖萱珉 |
| 指导教授 | 吴昆峯 |
| 论文摘要 | 在台湾市区公共汽车停靠于停靠区使乘客上下车时，需依照法规规定紧靠路缘 1 公尺内停车，因市区公共汽车停靠时若未确实停靠于停靠区内，将容易造成其他用路人不好之影响，像是造成机车骑士会有钻车缝之行为，并迫使乘客上下车于道路上，增加其安全上之疑虑，此外，由于台湾交通环境是属于汽机车混合车流环境，公共汽车未确实紧靠路缘停车将会影响到后方之车流行进，特别是对机车族更容易造成影响。然而以往研究针对公共汽车停靠相关之研究，皆未考量公共汽车若未确实停靠于停靠区对周遭车流造成之影响。因此，本研究欲透过微观之角度，针对公共汽车停靠若未紧靠路缘停车将对周遭车流所造成安全及效率影响进行探讨，并利用固定式毫米波雷达搭配影像方式蒐集车辆轨迹资料，萃取出 587 件公共汽车停靠事件进行分析。为考虑不同公共汽车事件及不同车流环境下，事件和车辆之间可能存在无法捕捉之异质性，因此使用混合效果模型进行分层并量化公共汽车未紧靠路缘停车之影响。此外，造成公共汽车无法确实停进停靠区内，可能受到许多因素影响，因此本研究也会找出影响因素，并利用二元罗吉斯模型，以了解这些因素将增加公共汽车停不进停靠区之机率。 研究结果发现公共汽车进站时右边有车、公共汽车进路段驶于中间车道，以及路段 上游路边有停车皆会增加 1~2 倍公共汽车停不进停靠区之机率。此外，比完全停进停靠区公共汽车停靠位置若为无停进停靠区将使周遭车流行车效率降低 8%，并迫使车辆减速停于公共汽车后方等待，其中，由于机车较常行驶于最外二车道，因此，对机车影响比汽车影响较大。 |
| 附件下载 | 电子档于2028-08-30公开下载 |
| 张贴日 | 2025/04/21 |
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