交通部运输研究所

论文名称	港口排放清单减量策略分析-以高雄港为例
年别	107
学位	硕士
学校系所	国立成功大学 交通管理科学系
作者	蔡揖安
指导教授	张瀞之
论文摘要	为了减轻港口空气污染对港区周遭居民与环境所造成的负面影响，本研究以高雄港为研究主体，评估货柜船、散装船、油轮、拖车头与装卸机具之排放量，并提出两阶段之港口排放清单减量策略。第一阶段以《国家自订预期贡献》的标准为目标，希望在2030年将高雄港港口排放清单之排放量减低至2005年排放量的80%，而减量策略包含：船舶减速、停泊船只使用岸电、50%的拖车头使用液态天然气(LNG)和50%的装卸机具进行电气化；第二阶段则以《温室气体管理办法》的标准为目标，希望在2050年将高雄港港口排放清单之排放量减低至2005年排放量的50%。而第二阶段减量策略则包含：船舶减速、使用岸电、燃料替换、所有拖车头使用液态天然气(LNG)和所有装卸机具进行电气化。        研究结果发现，与2005年高雄港的排放量相比，实施第一阶段减量策略可以分别降低高雄港港口排放清单(CO2、CH4、N2O、PM10、PM2.5、NOx和SOX)46%、26%、25%、77%、77%、76%和68%的排放量，所有气体皆可达成第一阶段减量的目标。此外，与2005年相比，第一阶段减量策略可以减少11.1亿美元的外部成本，降幅达到73%。继续与2005年的排放量相比，实施第二阶段减量策略可分别减少排放清单 (CO2、CH4、N2O、PM10、PM2.5、NOx和SOX) 57%、59%、53%、79%、79%、80%和69%的排放量，所有气体皆可达成第二阶段的减量目标。此外，与2005年相比，实施第二阶段减量策略，可以减少11.6亿美元的外部成本，降幅达到76%。        若以减少港口温室气体的排放为目标，本研究建议优先实施船舶燃料替换的策略，CO2、CH4和N2O可分别降低21%、21%和50%。如果是以降低悬浮微粒和有害气体为目标，本研究则建议优先实施岸电(OPS)，PM10、PM2.5、NOx和SOX可分别降低75%、75%、72%和73%。
附件下载	(电子档于112-01-01后开放下载) 港口排放清单减量策略分析-以高雄港为例.pdf
张贴日	2023/01/05
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