交通部运输研究所

论文名称	探讨共享电动机车与大众运输间之竞合关系
年别	111
学位	硕士
学校系所	成功大学 交通管理科学系
作者	颜铭成
指导教授	陈劲甫
论文摘要	近年来共享运具蓬勃发展，越来越多的城市引进各式共享运具，原引进共享运具之目的应为减少私人运具的持有以达到减碳、降低城市交通壅塞及降低能源消耗等目标，然而实际上共享运具却可能是对大众运输产业造成影响，而非替代掉私有运具。台湾目前在共享电动机车的市场中为全球第三名，投放的密集程度非常高，带来便利性的同时可能会对原先就岌岌可危的公共汽车运量造成更大的威胁。关于共享电动机车的相关研究中较少深入研究与其他运具间之关系。本研究使用叙述性偏好法调查了854位民众在共享电动机车与公共汽车间的长短途旅次运具偏好选择，并利用个体选择模式中的多项罗吉特分析民众的运具服务属性偏好，而为探讨个人异质性中的潜在心理因素对选择行为带来的影响，本研究建立结合选择模型与潜在心理变量的ICLV模型，将潜在心理变量加入选择模型进行分析，探讨在不同的旅次长度下，共享电动机车与公共汽车间是否存在竞争关系。        研究结果显示，旅行时间与旅行成本皆会显着影响运具选择。当运具费用越高时，会降低民众使用公共汽车与共享电动机车的意愿；当抵达至可用运具时间、等待时间、车内时间及抵达至目的地时间越高时，也同样会降低民众选择公共汽车与共享电动机车的效用，而当中车内时间是属性变量中影响最大的，表示民众对于在运具上的时间会较为敏感。而本研究所选择的三项潜在变量中，在短途旅次里自主性会对运具有显着影响，享乐性则在长短途旅次里皆会对运具选择产生显着正向影响，结果指出加入潜在变量的ICLV模型适配度会比基础的MNL模型更佳，表示在衡量运具选择方案时，除了考虑运具属性变量及人口统计变量外，也需考量个人潜在心理变量，才会更贴近受访者的选择行为。最后，研究结果显示在短途旅次中较容易发生共享电动机车与公共汽车的竞争情况，政府与业者须共同配合，让共享电动机车在短途旅次中成为补足大众运输”第一哩路与最后一哩路”的最佳选项，而不是变成大众运输的竞争对象。
附件下载	电子档于2027-07-29开放下载
张贴日	2022/12/31
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