交通部运输研究所

论文名称	国籍客舱组员对自愿报告系统之使用意愿与偏好研究
年别	109
学位	硕士
学校系所	国立阳明交通大学 运输与物流管理学系
作者	吕昀谌
指导教授	锺易诗
论文摘要	民航局于民国98年起要求航空公司建立安全管理系统（SMS），时至今日，国内目前已有运安会「TACARE飞安自愿报告系统」、民航局「飞航安全自愿报告系统」及各航空公司自行构建之「安全报告系统或信箱」，这些系统的共同点为强调「自愿性」、「保密性」与「非惩罚性」，但进入系统后却会发现，系统仍要求举报人提供个人资料，且部分航空公司更要求须使用公司帐号登入，因此许多组员对保密性存在疑虑而不敢使用。本研究旨在了解相关单位对报告系统的设立与管理方式、组员对系统的认知与经验，并找出影响系统使用的根本因素。        本研究共分两阶段进行，第一阶段为专家访谈；第二阶段为问卷分析。专家访谈对象为民航局标准组及9位来自不同公司及职位的客舱组员，问卷分析则分别使用结构方程模式、离散选择模式。透过访谈得到报告系统之管理手段、对各系统认知与组员曾遇过之安全事件，供本研究建立问卷情境。问卷使用「组织公民行为」与「安全气候」量表衡量受测组员潜在的个人特质及举报意愿，并包含专家访谈所得到的四项情境，待选方案包含「忽略」、「口头提醒」、「报告座舱长」、「使用公司系统或信箱」、「使用民航局系统」与「使用运安会系统」等。透过结构方程模式发现潜在构面由「组织公民行为」作为「安全气候」的完全中介变量影响举报意愿；接着使用多项罗吉特选择行为模式，并计算每位组员的组织公民行为潜在因子得点放入量化模式中，分析发现最直接影响方案选择之因素为「组织公民行为表现度」、「公司」、「组员职位及年资」、「事件严重度」、「与当事人关系」与「HFACS层级」。考量到各方案间的相关性，本研究也使用巢式罗吉特模式分析，发现「忽略」与「口头提醒」间存在相关性，表示组员遇到安全事件后将优先决定是否将其提出。最后统计「报告系统不被使用原因」为担心受到惩罚或被贴标籤；「期望系统改善方向」为期望公司或政府制定匿名及建立吹哨者免责或降低惩罚制度。本研究分析结果可提供未来政府及航空公司报告系统改善时的建议，以及修订安全管理系统政策及组员训练规范时的参考。
附件下载	纸本:立即公开 (电子档:115年7月24日后开放电子档浏览)
张贴日	2021/07/24
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