| 论文名称 | 人行道人车冲突特征与冲突风险程度研究 |
| 年别 | 111 |
| 学位 | 硕士 |
| 学校系所 | 淡江大学 运输管理学系运输科学硕士班 |
| 作者 | 林韦丞 |
| 指导教授 | 罗孝贤 |
| 论文摘要 | 人本交通系为目前都市计画与道路设计的主要原则，根据台北市交通警察大队统计，台北市人行道上的交通事故件数有逐年上升的趋势，其中又以自行车擦撞到行人的件数最高，受限于人行道净宽不足，多数市区人行道系以行人与自行车共享道型式进行设置，加上部份人行道上设有机车停车格，导致行人在人行道上会与不同运具涉入不同严重程度的冲突之中。故本研究利用后侵占时间（PET）该项冲突指标，将冲突进行风险程度的分级，透过量化方式针对人行道机车停车格道路配置、行人与人行道道路配置、新兴运具行驶人行道进行探讨。从影像资料总共观察到3起碰撞事故，本研究透过多元线性回归与顺序性罗吉斯特回归进行模式建构，由分析结果可知，较高的交通量、行人流率、机车停车格数、人行道为人车分道，皆会导致人行道上人车冲突件数增加；而设有停车格与冲突产生方以左偏与右偏避免涉入冲突会导致双方涉入冲突严重程度较大；另外在基本统计分析中可看到新兴运具涉入冲突比例极高，不乏看到国高中生骑乘微型电动二轮车涉入冲突的情况产生。为了降低人行道上人车冲突本研究提出了教育、工程、执法三个面向的改善策略，教育面包含针对路权的概念从小扎根、加强民众教育，培养相互尊重的观念；工程面，若人行道净宽足够，可将自行车道设置于一般车道之上，以降低行人侵入自行车道的机会，若在人行道净宽不足的情况下，可规范在交通量或是行人流率较高的时段，自行车仅能以牵行方式行走在人行道之上，以减少人车冲突的产生；执法面，应针对违规行为加强劝导及执法取缔，并辅以科技执法，借此遏止违规行为，期降低人行道人车冲突，以落实我国人本交通，确保弱势道路使用者能够公平、合理、安全的使用人行道。 |
| 附件下载 | (电子档于112-02-21后开放下载) 人行道人车冲突特征与冲突风险程度研究.pdf |
| 张贴日 | 2023/03/03 |
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