| 论文名称 | 捷运化对台铁局路线容量之影响 |
| 年别 | 107 |
| 学位 | 硕士 |
| 学校系所 | 国立成功大学 交通管理科学系 |
| 作者 | 罗建欣 |
| 指导教授 | 郑永祥 |
| 论文摘要 | 随着国内高速铁路营运、各都会区捷运系统启用及运输市场改变，台湾铁路管理局(以下称台铁局)的角色正面临转型，因此「台铁捷运化」是目前持续进行的过程，其目的在于提升区域运输服务，以达整体运输系统整合。 为符合台铁捷运化之目标，在路线上新增数通勤车站并加开通勤列车，惟台铁局系属快慢车混合经营且停站方式复杂之轨道系统，而施工计画内容对于捷运化后的路线容量评估却相当少见，因此，本研究将进一步分析台铁捷运化后路线容量之变化及可能提升路线容量之方法。 轨道路线容量系国内外学者、学术单位反复研究的议题，在研究的方法上常见有班表压缩法、数学规划法及电脑模拟法，各方法都提供相当重要的资料及基础，惟影响路线容量的因素众多，应全面考量轨道系统列车种别、车站及站间相互影响的可能，以求结论接近事实。 因此，本研究在方法上以具备弹性、平行运算能力之模糊派翠网(Fuzzy Petri Nets)作为推论引擎，参考铁路局行车规章并以从业人员的角度编写知识库以建构「轨道路线容量评估模组」，针对「台中计画」加以分析，提出台中计画通勤车站启用后最适列车种组合及平均发车间隔，以及捷运化后轨道系统与系统中各节点的连动关系，希望能作为台铁局对于捷运化区间加开列车及施工单位设计之参考。 |
| 附件下载 | (电子档于112-07-31后开放下载) 捷运化对台铁局路线容量之影响.pdf |
| 张贴日 | 2023/07/31 |
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